Cari Blog Ini

BERITA DAN INFORMASI MODIFIKASI MOTOR

Membuat Motor Kencang Tanpa Bore Up

Sorry bro mungkin penjelasan di blog gw kemarin terlalu singkat sehingga bikin lo penasaran,sekarang gw mau coba jelasin lagi mudah-mudahan lo semua jadi lebih paham and tambah semangat buat bikin motor lo tambah kencang.

Sebenernya kalo lo mau bikin motor lo jadi kencang banyak yang harus lo rubah tetapi gw disini coba menjelaskannya secara simple and gak banyak robahan pada tunggangan standar lo bro…!

Kalo gw boleh jujur sama kalian,gw mengibaratkan motor itu sebagai cewek atau yang lo anggap special,jd kalo lo mau ngerubah tunggangan lo,pikirin dulu dampaknya biar ga jadi hal yang sia-sia.

JURUS PERTAMA :
Seputar Karburator Motor dan Jenis-jenisnya | MorTech | Panduan ...
Gambar di samping ada 3 buah karburator, tapi aku belum kasih tau kalian mana yang di sebut karburator.

sebenarnya pada gambar karburator di atas bukan ukuran standar bawaan motor, Aku bilang bikin motor kalian jadi kenceng bisa maenin karburator aja dengan cara mengganti sepuyernya dengan ukuran yang lebih besar, tapi aku saranin buat motor yang benar-benar standar kalian naikin spuyer jangan terlalu besar minimal kalian naikin 5 sampai maksimal 10,tapi kalo kalian mau rombak yang agak ekstrim kalian bisa lemer karbu kalian, biasanya ada batasan buat ngelemer karbu kalian, aku saranin kalian lemer 1,5 sampai 2mm,itu juga ga bisa kalian kerjain sendiri kalian musti singgah ke tukang bubut.

Jadi gak bisa sembarangan and kalian anggap enteng karna kalo lemer karbu resikonya sangat besar, karbu kalian gak bisa di balikin jadi standar lagi dan kalo salah sedikit aja pada lemeran kalian itu berakibat motor kalian susah di seting dalam arti kata jadi ngawur tu setingan, jadi aku saranin buat pemula kalian cukup main sepuyer aja karna gak beresiko tinggi dan bisa di balikin jadi standar lagi.

JURUS KEDUA :
CDI MOTOR
Di atas lo bisa liat, itu yang di namain CDI atau banyak orang awam bilang perangkat pengapian. Buat yang satu ini gw gak bisa ngasih penjelasan yang kongkrit karna dalam pembelajaran gw CDI atau perangkat pengapian ini sudah di buat permanen,kita semua gak bisa ngerubah apa lagi kutak kutik tu CDI bisa gak idup motor kalian alias MAMPUS, tapi semua itu ada jalan keluarnya, kalian liatkan gambar diatas ada 2 CDI,yang gak ada logonya itu CDI standar pabrik and yang satunya CDI racing, setiap motor standar biasanya perangkat CDInya menggunakan CDI yang LIMITER sehingga kita tidak bisa geber motor hingga maksimal karna sudah dipatok hanya bisa digeber misalkan Cuma 10000rpm gak bisa lebih ,sedangkan CDI racing pada gambar yang ada disamping gambar CDI standar tersebut menganut sistim CDI unlimiter artinya rpm yang di hasilkan gak dipatok bahkan bisa melampaui rpm standarnya.

Oleh karna itu aku saranin ma kalian jangan main-main sama perangkat yang satu ini,mending langsung lo ganti aja CDI yang standar ama yang RACING kalo kalian mau ngedapetin rpm yang maksimal, kan udah banyak perangkat CDI yang di jual di TOKO AKSESORIES, tapi aku punya temen yang bisa ngatasin masalah kalian sama perangkat pengapian ini

JURUS KETIGA :
Jual Aspira Astra Noken AS Motor for Honda Karisma dan Supra X 125 ...
Yang ketiga ini adalah NOKEN AS atau bahasa mekaniknya CAMPSAFT,NOKEN AS ini berfungsi untuk mengatur keluar masuknya pasokan bahan bakar yang akan diproses sampai menghasilkan tenaga pada mesin motor kalian,dalam dunia balap motor ini adalah perangkat sakti buat para tuning mesin ,karna perangkat ini sangat-sangat sensitive jika salah korek sedikit aja motor langsung ogah lari alias lemot,para mekanik punya jurus masing-masing dalam memodifikasi NOKEN AS.

Tapi aku punya bocoran sedikit buat kalian bro yang suka bikin kencang motor apalagi bagi para jago balap liar,moga-moga bocoran gw ini bisa kalian terapin ama tunggangan kalian, sebelum kalian korek NOKEN AS, kalian harus paham dulu apa aja yang harus kalian perhatiin.

Pertama–tama kalian ukur camp standarnya baik yang IN maupun yang EX dengan alat ukur yang namanya SIKMAT, trus kalian catat LIFT nya berapa trus LSA nya juga,kalau untuk motor standar korek kita tidak perlu EXTRIM untuk memangkas campnya, cukup mengambil 0,5mm dari ukuran standar motor udah sangar,tapi dalam hal ini kalian bro jangan salah tanggap jangan kalian pikir kalo kalian udah pangkas CAMP nya motor kalian langsung ngacir, kalian harus (KUDU) ngukur KOMPRESI motor kalian karna CAMP yang dah kalian ubah tadi membutuhkan pasokan bahan bakar yang gak sedikit lagi, jadi OTOMATIS KOMPRESI MOTOR harus diukur ulang untuk mendapatkan POWER yang MAKSIMAL.

Setelah diubah ukur KOMPRESI menggunakan Alat ukur KOMPRESI yang dinamakan (BURED),karna dengan mengukur KOMPRESI ulang kita dapat mengetahui perbandingan KOMPRESI standar dengan setelah kita rubah,karna kelebihan KOMPRESI juga gak bagus,mengakibatkan motor galak di bawah atasnya mandek juga bisa mengakibatkan kemacetan padaSEHER (PISTON),sebelum mencoba trik di atas alangkah baiknya kalian mempelajari dahulu cara-cara tuning CAMP agar tidak menjadi penyesalan dikemudian hari.

semoga tips yang singkat dari aku ini bermanfaat :)




Jangan Lupa Follow IG kami @masbrotuju dan Juga Ikuti Halaman FB nya MASBRO7.com


Daftar